0.21Cd超低风阻，智己带您随风奔跑708公里

风阻，顾名思义就是受到的风的阻力，据相关研究表明，当车辆行驶到80km/h时，就需要60%的动力输出用来克服空气阻力，而且随着车速的增加，这个比例还会上升，所以，如果能减小风阻就能有效降低能耗。另外，风阻越低意味着风噪越小，车内的乘客也会觉得更加安静、舒适。

相较于燃油车，纯电动车在高速行驶状态下是最耗电的，对于电动车来说，高速行驶时，风阻系数每下降 0.01，NEDC综合续航里程能够提高10km以上。所以，通过减小风阻系数来提高续航，对于电动车来说是必要的刚需。

降低风阻有多难

决定风阻系数的因素在于一台车的外形设计，流线型越好的车，风阻系数越小。流线型的车身不仅可以减少纵向空气阻力，还可以减轻侧风对汽车的影响。

从空气动力学的角度而言，水滴型拥有最低的风阻，然而在车辆设计研发的过程中，工程师们需要在车内的空间使用合理性、行车时视野及风阻表现中不断平衡，这确实是件不太容易的事情。

精益求精，细枝末节造就0.21Cd超低风阻

现代汽车的风阻系数一般在0.2-0.4之间，智己L7风阻系数仅为0.21，已经达到全球领先水平。整车控制由F1威廉姆斯车队的技术支持团队WAE威廉姆斯前瞻工程团队操刀，搭配流线型车身、轻量化全铝底盘、俯冲车头、超低机盖、超低车身、超大风窗倾角和超流线溜背式设计带来贴地飞行般的快感。

智己L7严选空气动力学部件，兼具设计美感与空气动力学性能。在轮毂方面，配备空气动力学轮毂，通过为轮毂加装空动套件进行优化，改善车轮附近的乱流，同时一定程度上也能更好地帮助刹车散热；在格栅上，采用主动式进气格栅，可以根据行驶情况自动改变进气格栅的开闭来控制进气量，以便在合适时机能达到最优风阻状态；空气动力学尾灯与尾翼巧妙地融为一体，轻微上扬，引导气流上扬，有效改善车辆尾部的紊流；同时，拥有排布规则的气动导流槽的全覆盖式的空气动力学底护板，能在行驶中疏导气流，有效提高整车底盘的空气流速进而改善尾部涡流，提高整车背部压力，减小阻力。

别看车头、挡泥板、后视镜、门把手这些地方不起眼，事实上，车身凸起的地方能贡献整车风阻的12%~18%。在研发过程中，智己团队还重点针对智己L7 的15个关键部位做了全方位优化，先后经过十轮设计迭代，5轮风洞试验，测试时长超150小时，研发投入数千万。在历经多次试验、循环论证、不断打磨之后，风阻系数累计下降了30%，最终实现0.21Cd超低风阻。

智己汽车把整车造型、超低风阻、加速性能完美结合在一起，让您畅享百公里加速时间3.9s贴地飞行的超跑性能体验，实现最长708km（CLTC）的超长续航。在不断增加续航的道路上，智己将会继续向前，为客户带来更加安全舒适省心的出行体验。